【CNMO科技消息】5月27日，TrendForce集邦咨询最新研究报告显示，全球新能源汽车市场在2026年第一季度出现了自高速增长以来的首次小幅回调，但行业内部竞争格局发生显著变化，预示着市场正从规模扩张期转向一个由成本压力主导的新阶段。
特斯拉汽车
报告数据显示，2026年第一季度，全球包括纯电动车、插电混动车及氢燃料电池车在内的新能源车合计销量为394万辆，较去年同期微减2%，占全球汽车总销量的19%。这一变化背后是区域市场的明显分化：作为全球最大单一市场的中国正步入需求调整期，而西欧市场则显现复苏迹象，日本与韩国的纯电车销量也获得显著成长。
在市场格局方面，最引人注目的变化发生在纯电车领域。特斯拉以12.9%的全球市占率超越了中国竞争对手比亚迪，后者市占率为10.9%，这意味着特斯拉重新夺回了全球纯电车的销售冠军宝座。包括比亚迪、吉利、上汽通用五菱在内的多家中国头部品牌，其纯电车型销量均出现同比下滑。与此同时，零跑汽车凭借快速扩张的产品线和性价比策略实现了逆势增长，而起亚和丰田则依靠其多市场布局展现了更强的抗风险能力。在插电混动市场，中国品牌继续占据主导地位，比亚迪以27.3%的绝对份额稳居龙头，但销量同样呈现年减趋势。
尽管面临短期调整，TrendForce对全年市场仍保持乐观，预估2026年全球新能源车销量将达2,335万辆，年增长率约为14%。然而，报告着重警示，行业当前面临的核心挑战已从需求侧转向供给侧的成本压力。原材料价格的结构性上涨，特别是车用存储器因汽车智能化需求暴增而导致的供需失衡与价格飙升，正成为整车厂日益沉重的负担。
报告指出，在中国市场，已有部分本土品牌为反映存储器等核心零部件的成本压力，宣布对搭载高端智能驾驶方案的车型上调售价。在全球范围内，车企普遍采取的策略是缩减未来的购车折扣空间。这种成本传导若导致终端售价全面上涨，可能会抵消各国为推动新能源车普及所提供的政策补贴红利。
信康配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
